高速公路建成後(hou)，定(ding)期的(de)公路養護變成為公(gong)路管理(li)的重要(yao)內(nei)容(rong)之一。在充沛做好各種準備(bei)，準備好(hao)各種所需的專用設備、機具和(he)資(zi)料後，就(jiu)能(neng)夠停止養護與修複作(zuo)業(ye)了，在公路養護和修複(fu)作業中(zhong)，針對被(bei)毀(hui)資料的不(bu)同(tong)損壞(huai)水平(ping)通(tong)常采用以下幾(ji)種辦(ban)法。

　　關於撞彎不太嚴重(zhong)的波形護欄板鋼管立(li)柱，采(cai)用(yong)就地(di)修複的辦法。在被撞立柱的彎曲不為下方(fang)挖(wa)開路肩土，再用氣(qi)割(ge)將彎曲不為割縫、加熱、校(xiao)直(zhi)後，用電(dian)焊焊牢。然後再貼焊上附(fu)加鋼(gang)板，也(ye)能夠用兩(liang)片鋼管壁(bi)資料夾緊(jin)對稱焊牢。

　　冷(leng)卻後停止(zhi)防鏽(xiu)處置，好填埋泥土並夯實，外(wai)露局部視狀(zhuang)況(kuang)塗刷銀粉，此(ci)法(fa)不會(hui)傷及(ji)路(lu)肩和路基(ji)，對嚴重撞彎的防撞鋼管(guan)立柱(zhu)，應采取割斷重接(jie)的辦法。由(you)於這種(zhong)變形(xing)嚴重的鋼管立柱，已失(shi)去扶(fu)直的意義，即便扶直後焊好，其受損部位的抗彎強度會大大(da)降低。

　　如在工(gong)地上(shang)將(jiang)其(qi)恢複成圓(yuan)柱外形，則費(fei)工費時，勞動強度(du)太大。所(suo)以(yi)，對這種立柱還是割斷(duan)重新接為好。詳細(xi)操(cao)作與上一(yi)種辦法根(gen)本相同，所不同的是(shi)；先將彎(wan)曲(qu)和變形較大的局(ju)部(bu)割掉(diao)，重新補焊(han)上一截圓管，也能夠依據所需高度，將上半局部全部換成新(xin)管。